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    行星减速机使用过程中常见问题的解决方法

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    浏览:- 发布日期:2018-01-05 14:30 【

    *解决断轴

      当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好?#20445;?#39537;动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩),运转时也会很平?#24120;?#27809;有脉动?#23567;?#32780;在不同心?#20445;?#39537;动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的?#26029;?#21147;(弯矩)。这个?#26029;?#21147;的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲,而且弯曲的方向会随着输出轴转动?#27426;?#21464;化。如果同心度的误差较大?#20445;?#35813;?#26029;?#21147;使电机输出轴局部温度升高,其金属结构?#27426;?#34987;破坏,最终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大?#20445;?#39537;动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同?#20445;?#20943;速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的?#26029;?#21147;,如果这个?#26029;?#21147;超出减速机输入端所能承受的最大?#26029;?#36127;荷的话,其结果?#27493;?#23548;致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此,在装配时保证同心度至关重要!从装配工艺上分析,如果驱动电机轴和减速机输入端同心,那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合,它们的接触面紧紧相贴,没有?#26029;?#21147;和变形空间。而装配时如果不同心,那么接触面之间就会不吻合或有间隙,就有?#26029;?#21147;并给变形提供了空间。

      同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机?#20445;?#23545;其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!


     

    *疲劳点蚀

      疲劳点蚀是行星减速机的一种常见?#25910;希?#30130;劳点蚀开始直径较小、较?#24120;?#19988;大多发生在节圆和节圆以下的地方,疲劳点蚀产生后,发展速度相当快,如果发现不及?#20445;?#23558;导致齿轮大片剥落,最终将导致齿?#30452;?#24223;,减速机也无法继续使用。

      1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大,引起传动轴承振动太大而引起载荷增大,造成齿轮传递负荷增大,也会造成齿面疲劳点蚀。

      2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中,不严格执行检修工艺,导致安?#23433;?#33391;,造成齿面局部接触,负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

      3.润滑油过期或变质,粘度太低或失效,从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜,这样一来,齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。

    上一篇?#22909;?#26377;了 下一篇:红森行星减速机配合伺服电机的应用场合选择与
  • 8月2—6日中国青岛国?#20351;?  /></a></dd>
                   
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  • 2017年11月7日-11日,红森强
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